Utuh Paloi Banjar Blog

 

Selesai sahaja buffer LRSM Mahmud menyelia kerja menambat kapal, X.O. Sub Lt Chan ’sontot’ memerintahkan anak-anak kapal clear lower deck, berkumpul di geladak hadapan untuk memberi taklimat. Dan yang paling dinanti pengumuman shore leave.

 

“Leave granted from 1400 Hotel until 2359” bermakna dari jam 2 petang hingga seminit sebelum tengah malam. Ketika krew berdandan untuk turun ke darat, Wak Nasir sebagai tengki sibuk menyelia pengisian minyak dan air bersih ke dalam bot. PC jenis Kedah Class tidak ada evap dan hanya boleh memuatkan 900 gelen air bersih. Sebab itulah, ketika di laut, kami hanya dibenarkan mandi cowboy. Lap muka dan badan dengan tuala good morning.

 

Teringat pula kisah pertukaran waktu di tengah Laut Cina Selatan. Sebelah Semenanjung zon masa ialah Golf-Hotel. Apabila sampai di sempadan yang tidak kelihatan, masa dicepatkan setengah jam dan zonnya pula dikenali sebagai Hotel sahaja.

 

Apa bezanya?

 

Zon masa Golf  ialah 7 jam ditokok kepada Greenwich Mean Time atau GMT, manakala Hotel campur 8 jam. Semenanjung terletak di antara dua zon. Maka itu ia dipanggil Golf-Hotel. Perbezaan masa cuma setengah jam. Setelah Dr Mahathir menjadi Perdana Menteri, dia menyelaraskan waktu dengan Sabah/Sarawak yang membawa kepada penghapusan zon masa Golf-Hotel.

 

Setelah jarum dicepatkan setengah jam, maka bermulalah pembayaran elaun Sabah/Sarawak. Laskar biasa - Odinary dan Able Ratings - dibayar sebanyak RM4, Leading Rate RM5 manakala Senior Rate RM6 sehari. Difahamkan, pegawai dibayar elaun sebanyak RM10 sehari.

 

Kapal sekecil bot ronda, bila shore leave di luar jeti Woodlands, hanya separuh anak kapal dibenarkan keluar. Untuk memudahkan pengendalian, pelepasan diberi kepada sama ada port atau starboard watch. Berbeza masa bertambat di Woodlands yang mengamalkan 4 watch.

 

Shore leave hari pertama aku bertugas di kapal. Pagi hari kedua, coxswain Husin ‘Daroya’ meminta aku menemaninya pergi ke pasar untuk membeli barang keperluan seperti ikan, sayur dan buah. Sebelum itu, dia mengajak aku singgah ke rumah kawannya. Terperanjat melihat tempat kediaman orang ini. Banglow besar tersergam indah membuat aku rasa kekok untuk masuk dan duduk di kerusi empuk. Di kampung dulu, aku cuma duduk bersila atas lantai. Rupanya pemilik ‘istana’ ini ialah ketua pengarah Radio Malaysia Kuching. Walaupun Husin ‘Daroya’ kelihatan selebet dengan air liur selalu menyembur semasa berbual, tapi PR nya cukup baik.

 

Setelah dua hari bertambat di jeti, dan aku pun sudah berpeluang melihat Bandar Kuching, kapal keluar meronda di perairan Sarawak. Kalau semasa belayar dari Woodlands ke Kuching, laut berkaca macam air di kolam, selama empat hari meronda, tengkuk selalu terasa berat. Kapal sebesar PC, pukulan gelombang 5 atau 6 kaki tinggi pun boleh membuatkan isi perut berlumba-lumba keluar. Antara kawan yang dikira kebal ialah Shuib. Gelombang macam mana pun dia masih steady. Razak tukang masak pula macam orang mengidam, sekejap sekejap tinggalkan galley keluarkan isi perut. Tapi tak boleh salahkan dia juga. Tempat yang paling mudah dapat mabuk free ialah di galley. Kalau setakat masak rebus tak apalah tapi bila kena menumis, bau minyak pun boleh buat orang meroyan.

 

Masa meronda empat hari inilah dapat melihat gelagat orang gila bayang. Kalau angau dengan perempuan aku tak hairan. Tapi bila asyik sebut dan cium gambar pondan, ini sudah kes berat. Ada senior sudah jatuh cinta dengan pondan berumur sekitar enambelas tahun hingga Wak Nasir bersuara, “Sudah lah tu, kau bagai nak rak cium gambar, dia kat sana seronok cium jantan lain.” Wak Nasir krew senior pangkal sebelas bolehlah buka mulut. Kami yang pangkal dua cuma jadi penonton gelagat orang mabuk ‘asmara’ terlarang.

 

Musaldin EM, Shuib RP dan aku bertugas waktu malam merenung skrin radar. Syif 8-12 tak jadi masalah, suif 12-4 masih belum membebankan - walaupun baru lelap sekejap dah kena kejut. Yang paling teruk syif 4-8. Tengah kuat berdengkur dikejutkan kawan. Setengah jam pertama dalam chart house punya lah mengantuk. Kekadang muka saja mengadap skrin, mata tutup. Fuh, sedapnya tidur duduk, story no use. Mungkin kerana masih junior, Shuib dan aku tidak sukar hadir di chart house tepat pada masanya. Bila sampai giliran Musaldin, ini yang susah sikit. Dua tiga kali turun naik tangga, bayang dia pun tak nampak juga. Setiap kali diulang dia janji, ”kau naik dululah, sekejap lagi aku sampai.”

 

Yang bertugas di bridge tak rasa mengantuk kerana dapat udara segar. Paling  menderita ialah kami yang bersengkang mata merenung sweep radar di skrin. Bila malam sudah berada di penghujung, barulah rasa segar. M.E. di engine room pula, telinga sentiasa bertutup dengan ear fender macam jurutera bunyi di bilik recording, sejuk macamana pun terasa panas. Sesekali M.E. bertugas naik juga ke geladak atas untuk menghirup udara segar.

 

Setiap setengah jam, OOW akan turun ke chart house ambil fix. Mula-mula aku panjangkan leher mencuri tengok macam mana dia orang ‘potong’ chart. Sebaik sahaja O.O.W. naik semula ke bridge sepantas itulah aku meneliti apa yang dibuat. Senang saja rupanya, bisik hatiku. Selang beberapa hari, bila coxswain atau N.O. bertugas, aku mengambil kesempatan mengambil fix, dan secara tidak langsung memudahkan tugas O.O.W.

 

Kalau duduk di chart house setakat mencari contact, kekadang habis watch pun tak ada kapal yang kelihatan. Tak sama dengan meronda di Selat Melaka. Belum habis mengira speed, course dan CPA (closest point of approach) dah ada lagi contact yang hendak di track. Lepas dapat butiran barulah beritahu OOW, “Bridge, contact green/red, speed, CPA…nautical miles”. Chih, speaking pula lah. Habis tu macam mana kalau dah begitu caranya masa dulu-dulu.

 

Tak taulah pula sekarang. Mungkin sudah dialih-bahasakan.

 

Masa dulu, voice communication pun guna Bahasa Inggeris. ‘UHF transceiver A43R’ yang tahan lasak selalu digunakan untuk berhubung sesama kapal yang berdekatan. Ataupun berhubung dengan kapal yang belum diketahui identitinya.

 

Di Sri Kedah aku belajar voice communication. “9 mike november mike, this is 9 mike november hotel, radio check, over” atau pun “how do you read me, over” Dah mula perasan pula ni.

 

Semasa di Sri Kedah jugalah aku mula menghafal nombor pennant dan kod komunikasi kapal-kapal TLDM. Masa ‘tu pun kapal berapa buah sangat. Asal rajin menghafal, tak jadi masalah. Selalunya bila OOW kelam kabut mencari senarai untuk mengenal pasti nama dan ‘kod’ kapal, aku sudah memberitahu namanya berdasarkan nombor pennant yang tertera di hadapan atau kod yang di dengar melalui voice communication. Cuma yang aku tak tahu, siapa senior diantara dua buah bot ronda. Kalau CMS (coastal mine sweeper) tak jadi hal kerana CO nya berpangkat Lt Cdr. Bab senior junior  ni pun boleh jadi isu. Kalau CO junior tak pipe kat yang senior, tak respect konon. Silap haribulan, berterbangan signal.

 

Lebih kurang dua minggu ulang alik dari jeti ke laut pesisir, tibalah masa bot meredah Sungai Rejang untuk bertambat di Jeti Marine, Sibu. Lepas ni boleh cerita macam mana kita singgah di rumah panjang dan dijamu air tapai.

Related posts:

1. menyusur denai ingatan XVI
2. menyusur denai ingatan XXXIII
3. menyusur denai ingatan LVII
4. menyusur denai ingatan XVII
5. menyusur denai ingatan XV

This entry was posted on Wednesday, December 30th, 2009 at 2:10 pm and is filed under Uncategorized. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.